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En plein essor du journalisme embarqué, dépêcher un reporter pour battre le record du tour du monde était une bonne idée. Envoyer une femme en était une meilleure encore. Lorsque Nellie Bly entreprend sa circumnavigation en novembre 1889, elle part entièrement seule, chargée d'un unique sac à main de voyage. Son objectif : battre le record fictif de Phileas Fogg, le héros britannique du roman de Jules Verne, Le Tour du monde en 80 jours. C'est Bly qui l'emporte, et le pari risqué du journal New York World se double de l'incroyable chance de pouvoir financer, mettre en oeuvre et promouvoir un phénomène historique unique. Nellie Bly troque son statut de célébrité naissante du journalisme pour celui d'icône américaine, emblème de l'audace et de l'imagination dans un monde de part en part sillonné par les lignes de bateaux à vapeur et les chemins de fer intercontinentaux. A travers ses 34 900 kilomètres parcourus (sans même une robe de rechange !), l'intrépide Nellie rend soudain le monde plus accessible jusqu'à retrouver Jules Verne à Amiens, inventeur de son concurrent fantôme. Elle arrive en gare d'Amiens le 22 novembre à 16 heures et y est accueillie avec enthousiasme par le célèbre écrivain (qui la trouve jeune, jolie, mince comme " une allumette et d'une physionomie enfantine "). Une iconographie étonnante traduit l'opération publicitaire du quotidien New York World, du jeu de l'oie imprimé pleine page du journal au ticket à découper invitant les lecteurs à deviner, à la seconde près, en combien de temps Bly bouclerait son tour du monde - à la clé, un voyage en Europe. A son retour, on dénombre la somme de 927 433 coupons, le vainqueur, un jeune et séduisant new-yorkais, F. W. Stevens, estime au plus près le temps réel de la révolution de la planète Bly : 72 jours, 6 heures, 11 minutes et 14 secondes. Après 10 jours dans un asile, le succès inouï de cette nouvelle aventure consacre la figure de Nellie Bly comme symbole de la lutte pour l'émancipation des femmes et pionnière du journalisme d'investigation. Costume de voyage - cape, veste bleue à col haut, jupe, long manteau de laine à gros carreaux et mallette de cuir - Nellie Bly boucle en 72 jours une ode à l'audace et à la détermination sans jamais se départir de son impeccable autodérision.

Retour sur l'Exposition universelle de 1900 qui attira 50 millions de visiteurs du monde entier à Paris. Le catalogue évoque les aspects sociaux, économiques et politiques de cet événement international, et propose un panorama de la vie artistique et du rayonnement culturel exceptionnel de la capitale entre 1900 et 1914.

L'enfant et l'image, l'association semble si naturelle qu'on oublie volontiers de s'interroger sur l'origine même des images que les enfants ont entre les mains. Or, pendant longtemps les " petites personnes " ont regardé par-dessus l'épaule des adultes. En France, il faut donc attendre la seconde moitié du XIXe siècle pour que l'illustration prenne en compte les exigences de ce public spécifique. Grâce aux progrès techniques de l'impression et à la sensibilité d'un éditeur exceptionnel: P.J. Hetzel, le livre d'enfants affiche alors fièrement sa destination et devient le livre pour enfants. L'image change désormais de statut. Elle n'est plus seulement un accompagnement décoratif du texte, elle en donne une lecture figurée, obéissant à un double impératif: éducatif et esthétique. Dès lors, il appartient à des artistes illustrateurs de talent, encouragés par des éditeurs passionnés, de trouver les formes les plus lisibles et les mieux adaptées au sentiment d'enfance de chaque époque. Quelles idées expriment ces fondateurs d'un genre nouveau ? Quels courants artistiques inspirent le choix de leur style ? Quelles inventions créatrices leur ont permis de transformer l'espace visuel du livre ? Comment certains illustrateurs sont-ils parvenus à créer une littérature graphique, considérée aujourd'hui comme un véritable âge d'or ? Les petits Français illustrés retracent l'histoire de ces étonnantes métamorphoses qui caractérisent l'édition du livre pour enfants en France, entre 1860 et 1940.

Pour le centenaire de sa publication, première traduction intégrale du récit des expéditions en Sibérie du capitaine V. Arseniev. En 1902, à la limite entre la Chine et la Russie, il rencontre un vieux chasseur, Dersou Ouzala, qui devient son guide et son ami.

" Julie, ma mère m'a envoyé un peu d'argent ; accompagne-moi à la librairie. Nous allons renouveler nos livres. - La raison devrait plutôt nous commander de renouveler nos chapeaux. - Sacrifier des livres à un chapeau ! Jamais ! Et d'abord pourquoi doit-on toujours porter un maudit chapeau pour avoir l'air convenable ? " " À propos de poèmes, je me suis aperçu mes chères amies, que lorsque je signe Louis Michel, ils sont plus souvent publiés que lorsque je signe Louise Michel ; quelle différence il y a dans ce petit e ! " De la douceur de son adolescence à son exil en Angleterre, en passant par la Commune et dix années au bagne, la vie de Louise Michel est un véritable roman d'aventures...

Cette nouvelle collection retrace les grandes premières de l'humanité à travers un récit complété d'un appareil pédagogique : des pages documentaires évoquent le contexte historique tandis qu'un dépliant détaille les avancées scientifiques et technologiques. Ce volume fait revivre l'expédition du commandant Robert Peary, la première à rallier le mythique pôle Nord en 1908.

Dans les cahiers d'écoliers, on ne peut guère séparer la morale de l'écriture, l'une servant de support à l'autre. Les sentences écrites, ou même calligraphiées du temps de la plume Sergent-Major, ont pendant longtemps inauguré la journée d'école. Il se trouve qu'elles ont plus ou moins évolué parallèlement, marquant chaque époque de leurs exigences, se transformant au gré des changements techniques, économiques et sociaux. C'est donc, au-delà de la morale et de l'écriture, à une promenade dans le siècle que nous vous convions.

De ces grands contemporains qu’il a presque tous connus personnellement, Winston Churchill, prix Nobel de littérature en 1953, dresse des portraits inoubliables, tant son style est étincelant. On retient naturellement les grands Britanniques qu’il a côtoyés, dans le monde littéraire (Bernard Shaw, H.G. Wells), militaire (Haig), diplomatique (Lawrence d’Arabie) ou politique (George V, Édouard VIII, duc de Windsor). Au détour de son admiration pour son ami Charlie Chaplin, on découvre son goût pour les arts du spectacle. Mais ce virtuose de la plume fait aussi la part belle aux étrangers : sa charge contre Trotski, qu’il n’a jamais rencontré mais sans cesse combattu, ou son portrait tout en nuances du Kaiser déchu, qui l’avait invité avant la guerre, n’ont rien perdu de leur actualité. Par ailleurs, son numéro d’équilibriste quand il traite en 1937 du « caporal Hitler », devenu tout-puissant chancelier d’Allemagne, a acquis un intérêt accru avec le recul dont nous bénéficions. Enfin, la lucidité de son analyse des deux France, celle de Clemenceau à gauche et celle de Foch à droite, reste d’une étonnante pertinence.

Verrier, céramiste et ébéniste, Emile Gallé (1846-1904) est l'un des artistes fondateurs de l'Art nouveau. Auteur de pièces sophistiquées en verre, matière précieuse et fragile par excellence, son œuvre est souvent résumée à des créations luxueuses. Pourtant, Gallé plaide très tôt pour la production à bon marché, s'inspirant d'œuvres uniques et raffinées pour concevoir et réaliser des modèles plus modestes. La série des Ephémères l'illustre parfaitement. Cette monographie, qui s'articule autour de pièces maîtresses de verre de Gallé, issues principalement de la collection Neumann et de celle du musée de l'Ecole de Nancy, explore cette double démarche de l'artiste. Elle permet de relancer les brûlantes interrogations sur l'art et les frontières instables entre production utilitaire en série et création de chefs-d'œuvre à contempler.

La route, c'est le dur chemin du hobo, ce vagabond qui voyage sur l'essieu des wagons, dort au creux des fossés, mange ce qu'il chaparde, ou ce que lui offrent les bonnes âmes. En 1893, London parcourt de la sorte quelque 20 000 km à travers les Etats-Unis, à la barbe de la police. Malgré la faim, les dangers, les humiliations...